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新能源车越来越多，修车的人却越来越不够用。
截至2026年6月，国内新能源汽车保有量已达4897万辆。但与之形成刺眼对比的是，全国具备高压安全、三电维修资质的合规新能源技师不足10万人，整体人才缺口高达82.4万。
一边是滚滚而来的电动化浪潮，一边是接不住单的维修门店。谁来修新能源车？这个问题正在成为汽后行业最紧迫的考题。
2026年8月18日，2026京东养车明星技师争霸赛总决赛在北京收官。这场累计吸引超2万名技师同台竞技的赛事，给出了一个值得关注的答案。
本届赛事规模再创新高，超2万名技师从全国各赛区层层选拔，最终汇聚北京总决赛。
与往届不同，今年的赛事在传统机电、洗美核心项目基础上，一口气增设了三大特色赛道：新能源独立赛道、机器人维修保养挑战赛、二轮机车全车安全检测。这三条新赛道不是噱头，而是精准踩中了汽后市场的三个趋势关键词：电动化、智能化、多元化。
新能源赛道聚焦三电检测、动力电池养护、高压安全操作，直接对标行业最紧缺的技术能力；机器人维修保养挑战赛把智能化设备的运维能力纳入考核；二轮机车安全检测则呼应了机车文化兴起带来的新服务需求。
一场比赛，考的不只是扳手功夫，更是技师面对行业变革时的适应力和技术储备。
新能源维保市场的扩容速度，远超人才培养的速度。
据中国汽车维修行业协会数据，全国合规新能源技师不足10万人，而市场需求超过90万，缺口高达82.4万。专业技师稀缺、维保标准不统一，已经成为制约门店新能源业务承接的核心瓶颈。
很多门店不是不想接新能源单，而是不敢接——没有合规技师，高压操作有安全风险；没有标准流程，维修质量无法保证；没有配件供应链，维修周期和成本都不可控。
京东养车的解法是从标准和技术两端同时切入。
依托与宁德时代的深度战略合作，双方联合制定新能源维修标准、共建实训认证体系、落地业内首个汽车综合服务中心，实现技术、实训、门店落地全链路贯通。
服务层面，京东养车摒弃传统整包更换的高成本模式，推行模组级精准维修——哪坏修哪，在保障安全与品质的前提下大幅降低车主维保成本。
目前，京东养车已有超1000家门店完成新能源技师专项认证。市场反馈也很直接：今年京东618期间，京东养车门店到店新能源车辆同比增长115%。
模组级精准维修，正在把新能源维保从"整包更换"推向"哪坏修哪"。
赛事是检验场，培训才是蓄水池。
依托本次赛事，京东养车正式官宣全国十大线下标准化培训中心战略，首站安徽阜阳培训中心已揭牌开班。
这十大培训中心的定位很明确：搭建"招、育、用、留"全链条人才培养生态。重点加码新能源维保核心课程，针对性完成传统技师向新能源技能转型，高效填补行业人才缺口。
十大培训中心全面投用后，年培训能力将突破2万人次。这意味着，每年有2万名技师可以在这里完成技能升级或转型，进入连锁门店体系。
对加盟商而言，这意味着人才储备门槛大幅降低——不再需要自己从零培养技师，平台持续输送标准化、专业化的技术人才，门店盈利的确定性更稳。
人才培养不能只靠社会培训，源头在校园。
目前，京东养车校企合作已覆盖全国110所中高职及应用型本科院校，搭建起校园实训、在岗培育、技能升级、管理晋升的全周期人才培育体系。
2026年，京东养车在成熟技师订单班基础上，全新推出"店长储备班"，打通技术、管理双向晋升通道。本次赛事高校专属赛道吸引全国40余所高校、超1000名学子参赛，优胜选手现场斩获储备店长offer——经过半年一线轮岗与系统化运营培训，即可独立负责门店经营管理。
这打破了传统汽修行业"一辈子拧螺丝"的职业天花板。技师可以向高阶新能源技术岗升级，也可以走管理路线成为店长，薪酬和发展空间都被重新定义。数据显示，京东养车目前已累计创造就业岗位超5万个，培养实习技师超1万名。未来一年，还将持续释放超1万个新岗位。
从一场2万人的赛事，到十大培训中心，再到110所院校的校企合作网络，京东养车做的其实是同一件事：把汽后行业最稀缺的人才，变成可复制、可规模化供给的标准化产品。
这不仅是企业自身的扩张需要，更是整个行业向标准化、规模化、高质量方向进阶的基础设施。当新能源维保的人才缺口被逐步填上，车主得到的是更可靠的服务，门店得到的是更确定的盈利，而千千万万的技师，得到的是一条看得见上升空间的职业路径。
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